01、承平高速公路（北京段）勘察1标段
承平高速公路作为北京与承德之间的第二条高速公路通道，将进一步提升首都公路运输服务能力。北京城勘院该项目技术团队逐个走访沿线2个镇10余个村了解当地情况，跨过鱼塘、经济作物棚区，越过京秦铁路、京平高速，顺利完成了16座桥梁、9公里路基和挡墙的详勘工作。
稻地桥勘察作业现场
从项目进场开始，项目执行负责人鄢新就始终坚守在一线，高峰期连续驻场达30余天，白天在现场指挥钻机作业，配合设计、施工各项工作。晚上整理资料、废寝忘食，带领团队抢抓工期，按时按质履约，得到业主高度认可。
项目执行负责人鄢新
02、北京地铁公司360°车辆智能全景检测系统建设工程(一期) 地形管线测绘
该项目中，北京城勘院主要承揽对5条线路13个车辆基地范围内智能检测系统预选位置的地形、现状进行测绘，对地下管线进行探测。由于预设位置均在轨行区内，测绘工作需要在线路断电后进行，技术团队常常面临工作窗口期短且主要集中在后半夜、现场作业条件差、地铁设备对管线探测干扰大等挑战。
轨行区内测量作业现场
作为项目现场技术人员的孙学孔，身先士卒、坚守一线，充分起到了模范带头作用。带领团队克服困难、逐一解决技术难题，推动项目顺利进行。
孙学孔在处理测量数据
03、北京地铁12号线工程第三方监测05合同段
该合同段为新建12号线穿越既有桥通设施第三方监测，涉及桥梁及桥区道路和管线、天桥、地下通道的日常监测、桥梁顶升实时监测、巡视、预警、风险咨询等工作。面对施工工法多、周期长，风险源较多，监测环境复杂等诸多不利因素，北京城勘院监测技术团队提出具有针对性的方案，并利用自动化监测和人工监测、巡查有机结合的方式，确保项目工程风险可控。
桥区道路沉陷应急监测
高级工程师田中胜在该项目中敢于担当、任劳任怨，风险预警后总是第一时间到达现场，及时向各相关方汇报监测情况，为各方提供第一手数据资料，有效规避了多次风险事件。
田中胜在现场查看情况（左一）
04、沈阳市地铁3号线一期工程
该工程线路全长41公里，设置车站30座，其中高架段16公里，高架车站9座，地下线路长约25公里，地下车站21座。北京城勘院沈阳分院（以下简称沈阳分院）承担了该项目的第三方测量工作，包括全线控制网复测与维护、施工测量检测、铺轨测量、装饰装修测量、初期运营前结构监测等内容。项目开展以来，沈阳分院积极配置骨干力量，争分夺秒推进生产工作，仅今年1月以来项目已完成测量检测成果报告就多达164份。为确保年底顺利通车，五一期间项目测量人员坚守工作岗位，加班加点开展轨道CPⅢ控制网测量和运营前结构监测点埋设。
沈阳地铁3号线
作为3号线项目负责人，周涛的日常工作是全面负责组织生产和质量安全。在人员设备和工期紧张的情况下，他积极协调各方，主动担当、迎难而上，带领项目部成员攻坚克难，按时完成测量任务，得到了业主的高度称赞。
周涛在现场进行测量作业
05、西安市地铁8号线工程
西安市地铁8号线全长约49.9公里，共设车站37座，其中换乘站18座，串联了西安重要的经济中心、商圈中心、产业中心和文化中心区域，是西安市轨道交通网中的骨干线。北京城勘院西安分院作为第三方测量检测单位，坚持以技术创新促进日常生产工作。组织技术骨干看现场、定方案、推生产、盯进度，充分利用单位内部专家资源，对8号线车站、区间非同步施工可能引发的问题提供专业建议。积极投入三维激光扫描技术新设备，完成对沿线文勘阶段墓穴土方的测量核实、获取全线主体结构三维空间数据等工作，取得了较好的检测效果和经济效益，不断为西安轨道交通建设提供优质的专业化、数字化勘测服务。
8号线电子正街车站主体结构封顶
毕业于中国测绘科学研究院的肖青怀，是8号线测量检测项目工程主持人。入职以来，先后参与了CPⅢ建网及轨道精调项目、规划定验线项目等重要项目，并取得了注册测绘师执业证书。在8号线项目中，他扛起仪器带头干、内业外业一手抓，以专业、高效、热情的服务完成业主委托的各项任务。
肖青怀正在处理现场数据
06、宁波市轨道交通第三期建设工程
宁波市城市轨道交通第三期建设工程包括6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目，总建设里程106.5公里，估算总投资876亿。北京城勘院宁波分院（以下简称宁波分院）承揽了6号线一期I标段、7号线III标段、8号线I标段第三方监测及风险咨询项目的任务。结合宁波当地软土地层的特点，宁波分院依据规范及合同，制定了更符合宁波轨道交通建设的管理标准及预警指标，并为业主实时提供真实、连续、有效的监测成果数据。同时，在施工过程中对工点进行每日安全状态评估，对辨识的风险进行跟踪、更新、管控，确保建设过程中的结构安全，全力以赴助力宁波城市轨道交通建设阔步前行。
宁波8号线洪塘停车场项目现场
项目工程主持人骆湘勤，曾先后参与宁波轨道交通3、5、8号线监测管理及风险管控、第三期建设规划建（构）筑物调查和地下障碍物详查等重点工程。作为一名女同志，她在工作中始终坚持深入现场、扎根一线，克服重重困难推进项目实施，并且积极发挥传帮带的作用，在团队中树立了榜样。
骆湘勤在巡查现场情况
07、深圳市地铁27号线一期工程
深圳市城市轨道交通27号线一期工程为深圳市五期规划的一条线路，沿线横跨南山、福田及龙岗三区，长约23.8公里，设站19座，换乘站7座，全部采用地下线敷设方式。北京城勘院深圳分院（以下简称深圳分院）承担全线的岩土工程勘察、沿线建（构）筑物调查、管线探测、地形测量及控制测量工作。由于27号线与多条既有线相交，穿越多个山岭、河道，并且大部分处于繁华地段，使得勘察外业的安全风险及协调难度进一步增大。面对重重挑战，深圳分院全体成员团结一致、全力以赴，协调各方有序推进，内业、外业协同互促，建设高峰时125台钻机同时施工。经过2个月的大干苦干，最终在深圳五期建设中率先组织初勘、详勘报告评审，并以高质量的勘察成果得到了深圳地铁和评审专家的高度赞赏。
深圳27号线民丰路站勘察作业现场
深圳分院勘察事业部部长任奥博在我院工作8年有余，有着丰富的工程勘察经验，在27号线一期工程中任执行项目负责人。面对多重压力，他身先士卒、一心扑在工作上，积极协调各产权单位，夜以继日盯现场进度、抓内业资料，确保首开工点成果准时提交。
任奥博正在编制详勘报告
08、南宁市轨道交通机场线工程
南宁市轨道交通机场线工程南起吴圩国际机场，途径机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，北至国开大道站，线路全长15.5公里。北京城勘院南宁分院（以下简称南宁分院）承担南宁市机场线的工程勘察任务。根据已掌握的地质资料，通过工程地质调查与测绘、钻探和取样、原位测试、室内试验、水文地质试验、地球物理勘探等手段，有针对性地对机场线进行地质勘察。由于线路穿越山岭隧道、鱼塘、水库、河流、名贵苗木农田、既有铁路、部队营房等多种环境，勘察作业条件恶劣、地质条件和地下管线情况均较为复杂。针对以上特点，南宁分院积极组织专家力量，制定科学合理的方案。技术团队克服各种困难，实地解决多项作业难题，大干快上完成可行性研究阶段、初步勘察阶段岩土工程勘察任务。目前，南宁分院投入专家6名、技术员18名、安全员2名、钻探工人200名，投入钻探设备60台，全力推进详细勘察各项工作。
沿线不同环境下的勘察作业现场
工程主持人陈文晓自接到项目任务后，立刻全身心投入机场线的生产工作中。他具有很强的责任心，工作中总是一丝不苟地处理各类技术问题，严格把控每个勘探孔的技术质量。在生产过程中，积极与设计、监理以及建设单位有效沟通，根据项目要求动态调整工作内容，不断为南宁轨道交通机场线工程贡献自己的力量。
陈文晓在勘察作业现场
09、长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程
长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程，线路全长48.73公里。北京城勘院长沙分院（以下简称长沙分院）承担本工程勘察一标段，长约12.4公里。线路涉及农田、水塘、林地、房屋、多条重大管线及市政道路，组织协调30多台钻机，现场协调工作量大、内外业任务重。长沙分院技术团队本着专业、创新、高效、积极、坚韧的企业精神，不畏困难、勇于挑战，涌现出多名敢担当、能担当的个人，白天现场组织生产、技术管理，晚上铺排计划、整理资料，各道工序无缝衔接，进度始终名列前茅，为工程项目的如期完工打下了坚实基础。
项目开工现场
孙世坤作为该项目技术负责人，自项目开展以来始终坚持扎根一线，无论多忙都会抽身前往现场，即使忙碌，他对工程质量的把控丝毫没有松懈。白天忙现场，晚上查内业是他的工作常态。在项目推进过程中，生产工作的每个环节均亲力亲为，认真负责的工作作风影响了一批项目技术人员。
孙世坤现场查看钻探揭露地层情况（右一）
10、北京市基础设施安全风险智慧管控平台GIS-BIM底座支撑项目
北京城勘院智慧工程院（以下简称智慧院）承揽的安控项目以BIM-GIS平台为载体，整合风险、隐患、应急、盾构等安全管理业务数据，实现了空间数据与安全管理数据的有机结合，对地铁在建项目的整体安全情况进行“一张图”的直观展示。智慧院为该平台搭建了北京市地铁线网安全管理的二维GIS底图，支撑了3号线、6号线南延、12号线、13号线等多条在建线路线网级的安全管理业务应用。同时，打造三维功能业务支撑平台，为风险、隐患、应急、盾构、动态系统提供了3DGIS-BIM数据支撑，打通了各系统间的数据壁垒，实现线网相关安全信息三维动态展示和实时联动，为北京城市基础设施安全运行提供有力保障。
项目三维模型展示
智慧院工程主持人王晓明，从事GIS相关领域开发将近十六年，具有丰富的开发经验，先后参与了滨海轨道交通建设管理平台、郑州K2线、北京建管安全风险智慧管控平台等多个项目的三维BIM开发工作。在本项目中，王晓明充分发挥了技术骨干的作用，带领团队攻坚克难，为项目推进做出了重要贡献。
王晓明在查看项目开发情况
11、北京地铁19号线新宫车辆段综合利用项目施工二标段
北京地铁19号线新宫车辆段综合利用项目施工二标段项目涉及3个基坑，包括7个楼座的CFG桩地基处理以及注浆钢管桩地基处理加固项目、地下车库抗拔桩施工等内容。北京城勘院岩土专业院（以下简称岩土院）承揽了其中围护结构、地基处理及抗拔桩的施工任务。项目开展以来，岩土院项目部全员奋战在生产一线，8小时外轮流值班，克服冬期雨雪、大风严寒等恶劣天气影响，大干快上、只争朝夕。同时启动东西落地区基坑工程，CFG桩、抗拔桩超前施工。项目实施过程中，由于深基坑临近地铁车辆段上盖结构，项目团队及时制定采用双层环形混凝土支撑加全护筒护坡桩支撑体系的技术方案，确保周边地铁的正常运营和上盖建筑的结构安全。同时，在确保安全生产的前提下，提高政治站位，严把绿色文明施工大关，争创绿色文明工地，助力首都城市建设高质量发展。
项目俯瞰图
项目技术负责人李四维，在该项目中主要负责项目方案编制、工程推演、施工进度制定与复核、工程统筹等工作。繁重的任务并没有影响他对质量和细节的追求，每一次技术交底，每一个专项方案，他都秉承这精心设计、精心施工的精神，不断细化、精益求精，将工作做细已经成为了他的工作信条。
李四维在进行技术交底
12、西单连廊系统空间提升项目
西单连廊系统空间提升项目位于西城区西单北大街，南起民丰胡同和武功卫胡同与西单北大街交交汇处，北至宏庙胡同和东斜街与西单北大街交汇处，项目东西两侧自南往北约725m。北京城勘院生态空间工程院（以下简称生态空间院）承接了该项目的岩土工程勘察及测绘工作。由于项目位于北京核心商业区，人流量、车流量较大，场地下方为地铁运营线路，且地下管线错综复杂，给项目开展带来不小的挑战。生态空间院针对项目特点，积极与各产权单位沟通，借鉴丰富的勘测工程经验和内部专家团队力量，迅速制定科学合理的方案。为进一步推进项目实施，团队技术人员夜以继日抢抓工期，主要管理人员长期在一线驻场。目前，测绘和初步勘察工作已经完成，详细勘察工作正在有序推进中。
项目效果图
生态空间院副院长周默分管该项目，自从项目进场以来，始终把安全生产、工程质量放在首位。在项目实施过程中，他不仅重视整体生产进度的把控，还时刻关注着现场的安全工作。从与各参建方沟通协调，到解决现场作业各项难题，周默总是把责任扛在肩上，一心一意扑在项目上，在青年技术干部中树立了榜样。
周默在审核技术报告
13、香港机场三跑道航站楼和站坪工程测量检测项目
香港机场三跑道航站楼和站坪工程主要包括香港机场第三跑道客运大楼、停机坪、东侧隧道、控制塔及第三跑道附近2个消防局的建设。北京城勘院海外院（以下简称海外院）承揽了该工程控制网测量和复测、建构筑物的变形监测、、塔吊监测、静载实验等任务。在项目开展过程中，海外院香港项目部针对该项目涉及区域面积大，施工内容多，场地移交和施工周期长的特点，通过不断加强人员管理、采用先进仪器等措施，有效的解决了现场作业难点，不断推进项目进行。
项目工程主持人王怀栋，1995年加入北京城勘院以来参与北京地铁2号线、5号线、6号线、10号线等多条地铁线路的测量工作，并主持参与了海外院的大多数测量工作。2022年5月至今在香港机场项目负责高精度测量控制网和监测控制网建立和维护、施工监测、施工检测等工作。在日常工作中，充分发挥了老职工吃苦耐劳精神。近30年来，他始终扎根生产一线，勤勤恳恳、任劳任怨，为企业的发展贡献了自己的一份力量。
王怀栋在现场进行测量作业
